如果我是船主，我的船上有一个漏洞，我一定会告诉我的孩子们，不能驾船出海，或者甚至把船泊在不能出海的位置，直到我确认船可以出海以后，才允许使用。如果正如故事所说，我也会油漆工一笔相应的酬劳，从而必须对自己的财产的处置定一套完整的方案，假设没有油漆工的补漏行为，孩子们回不来了，这个责任当然是船主的责任。

无可厚非，油漆工是一种做好事不留名的行为，可是我不禁想，如果出事，船主又是如何看待这个事情?正如我们的工作一样，除非是你专业范围内是事情，你可以用你的专业去解决，否则还是暴露出来的好，让专业的人士来处理。

我们的日常工作中，经常遇到这样的问题，船主不像船主，油漆工不像油漆工，自己专业范围内的事情，都很难做好，故事里的油漆工，或者是很专业的，包括补漏他一样很专业。但我始终是不推崇他的行为的，做工作，不存在做好事不留名的问题上，如果只是扶老奶奶过马路，如果只是送几袋米，扛几罐煤气，像雷锋同志一样，我还是支持的，生活上的关心与照顾，没有负面的影响，又或者，人心叵测，寡妇门前是非多，或者一样有很多人，是为了补洞去的，只不是此洞非彼洞尔。

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社会进程的发展，要求管理做到透明化，公平化，标准化，流/程化，如果是按照正常的流/程来走，就不会出现需要油漆工说顺便补上这样的话。

我在企业管理的过程中，所有的问题，都希望是可以放到台面上来处理的，这样才能达到成本优化，质量上等，我赞成因为预防减少损失的奖励制度，同时，作为一个管理者，我一样要考量这个过程中，船主的角色和定位，对自有财产及使用的兼管力度。

从管理者的角度来说，随着职位的不断上升，管理能力的范围会越来越广，而专业技能知识方面的要求会越来越低，高级管理者，几乎是不参与执行的，更多的精力是花在规划及执行检查，规范操作流/程，制定管理制度等上面，管理者需要强调的是领导力(Leadership)和责任心(Ownership)，如果船主有责任心，就不会出现船上有漏洞，还会上孩子们出海的问题。

无论是在企业还是社会，我们都必须要考量自身的定位，自己的专业知识，有的问题，我们能够解决，而有的问题，则必须要更专业的人士来解决。如果我是油漆工，我不会补漏，补漏洞的事情，需要船舶维修工来做，我的工作，只是把油漆漆好，经得起日晒雨淋。

船舶补漏，或者是一个很专业的问题，一个平方厘米，需要承受多大的压力，才能在海上正常的航行，正如我的工作中一样，同样是屋顶补漏，有的公司只能承诺一年的保质期，有的公司却能承诺五年的保持期，所用的材质也有差别，如果是专业的问题，当然要交给专业的人来做，船主要做的，只是签好合约，谈好条件。

我想，船主与油漆工，都是一个定位的问题，如果你是船主，你需要做好自己的事情，管理好自己的财产及使用权，如果你是油漆工，需要做好自己的工作就好，如果我是一个有专业能力补漏的油漆工，补漏的部分，请另外算钱。

作为一个打工仔，我们需要想的，只是在这广阔的人力市场里，自己的专业价值在哪里?值多少钱?