飞，我们翱翔天空；飞，我们俯视大地；飞，我们体验自由；飞，你一定可以！

回顾人类的飞行史，不少人会想到1903年莱特兄弟的“飞行者一号”，的确，它的出现确实是人类飞行史上里程碑式的成就。但身为一个拥有着5000多年历史的泱泱大国。我们的祖先，其实早已开始追求着，在天空中自由自在翱翔的梦想。

早在14世纪，明朝人万户为了实现自己的飞天梦。便用47只火箭绑在座椅上，自己坐在上面并拿着风筝。但万户刚滑出去没多远，火箭就爆炸了。万户也为成为了史上第一个为飞天献出了自己宝贵的生命的人。为此，月球上的一座环形山便以“万户”为名来纪念这位人类史上第一个用火箭飞天的人。

而进入到19世纪初，人类的工业发展迅速。在1903年12月17日这一天。从未有人想到过，这对对着机械有浓厚兴趣的维尔伯莱特与奥维尔莱特兄弟，竟实现了人类史上第一次载人动力飞行。从此，人类动力航空史就此拉开了帷幕。

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无论是万户，还是嫦娥，亦或是莱特兄弟。无论是史实，还是神话。它们无不一一表现反映了人类对航天的向往。从中我们不难看出。人类对飞行的渴望就像一颗种子，早已种植，生根，发芽在我们的心中。而真正让飞行变得大众化，普遍化，全球化的，正是——民用航空。

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在今年的暑假，我有幸造访了一直想亲身体验的中国民航博物馆。在博物馆内的草坪上，收藏着许多具有历史意义的飞机，无论是世界上第一台采用电子飞行仪表的A310客机，又亦或是中国民航最早的喷气式客机——三叉戟，再或是中国从苏维埃引进的首批飞机里2。这些飞机记录了中国民航从无到有的这段光辉历史。而那架三叉戟，它的主人竟是时任中共总书记的邓小平的专机。甚至还有从空军退役下来的运五，歼教五等型号的航空器。如果你仔细观察，这些飞机的保养还是很好的，虽然岁月的磨砺让它们或多或少留下了一些难以抹去的痕迹，但依旧还是可以说不失当年的风范。

当你把目光投向那个外观独具一格的建筑。你会发现，它的外形像极了一台飞机发动机。没错，它的设计完全是以航发为设计蓝图所建造的。再深入馆内，一架伊尔十四运输机便摆放在负一层，很明显，机身蒙皮上的斑斑锈迹似乎在向我们诉说着它的历史。然而最令我震撼的是这架飞机的履历。它曾经在中央专机团服役，曾一度作为毛泽东主席的专机。可以说，它肩负着我国的外交使命。而馆内的其他航空器，也无不一一在向我们诉说着中国民航的光辉历史。

在博物馆内的另一侧，则是摆放着各种资料，文献。有的是来自于飞行员亲笔所写，有的则来源于资料库，像早期的飞机照片，驾驶舱内的飞行检查单，各家航空公司的历史、简介等。在内侧的大厅，更是应有尽有。只有你想不到的，没有你看不到的。而航空发动机一向被誉为“工业之花”，它是体现一个国家工业水平的产品。在展台上，居然摆放着一台货真价实的普惠4000引擎，是的。你很难想象，在人类航空发展的几十年中，人类居然研制出了这样这款引擎至今还仍在服役在世界各地的777客机上。令人惊讶的是，它居然能够产生40000万多千克的推力。这是在莱特兄弟那个时代想都不敢想的一个“天文”数字。在旁边，还有一个专门用来训练紧急情况下用来逃生的模拟客舱。最令人震撼的，还要数那台飞机模拟机，要知道它的价格已经达到了千万级别的水平。可以说，在这座博物馆。只要是有关中国民航的，它都能给你一一呈现在眼前。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，我相信，人类的“空中旅程”已经取得了很多辉煌成就，但还远远没有结束。从发明飞机的那一天算起，我们只走过了百年。在很多方面还有着技术瓶颈。不过，我坚信在未来，人类飞行的困难将不再是技术。而且，在中国还有10亿人没有坐过飞机，随着我国民航事业的发展强大。终将有一天，能把这个数字降低到“零”。飞行，一定会成为一件更加全民化的事业。