上个世纪80年代之前，岳阳还只是一个小城，主街也就是呈t字形的洞庭路及解放路，整个城区只有屈指可数的南正街、庙前街等几条街巷。如今，岳阳交通便捷，道路畅通，岳阳大道、巴陵大道、青年路、南湖大道、洞庭大道、通海路、云港路等主次干道，打通了岳阳的血脉。
城市道路的发展，促使交通工具发生变化。从徒步赶路到挤公交、骑单车、飙摩托，再到如今的开私家车，交通工具的变化，反映的是岳阳经济水平的提升，见证的是岳阳城市规模的不断扩大。□首席记者 郝家勇本报记者 罗 凯实 习 生 苏时雨
从10多条公交线路、10多台公交车到52条公交线路、近1000台营运车辆
公交车司机见证城市变迁
涂师傅刚进入市公交总公司当司机时，岳阳城区的公交线路也就10多条。
说起当时的路况，涂师傅摇了摇头，“路很颠簸，跑一趟下来，骨头都能抖松。”而现在，公交车行驶在城区四通八达的主次干道上，道路两侧的绿化景观和鳞次栉比的高楼从眼前掠过，开车、坐车都是一种享受。公司年底将更换新空调大巴，这个消息也让涂师傅和同事们无比兴奋。
据了解，岳阳建市以来，随着城市的不断发展，岳阳公交也由最初的1条公交线路、2台公交车，发展为如今拥有52条公交线路，近1000台营运车辆，日运送乘客50万人次，年产值逾1.47亿元的超大规模。
换车历程见证城市发展
目前我市私人轿车达116706辆
宽阔干净的岳阳大道上，一辆辆小轿车川流不息。在这数不尽的车辆中，有一辆奥迪q5的车主是王贺鹏。王贺鹏今年40岁，在他的生活历程中，他所使用的车是随着年代的推移而更换。“小时候看到有人骑自行车都好羡慕的。”这是王贺鹏对童年的记忆。
读完书出来，王贺鹏在父母的支持下，开了一家小店子。90年代，随着生意有了起色，王贺鹏迎来了他的第一辆机动车——摩托车。
到了2000年，王贺鹏的店铺扩大了，为了方便出货进货，他开起了夏利牌的两厢小车。
再到后来，王贺鹏在市内多个路段开了分店，夏利牌汽车也随之更换，如今，他更是开上了奥迪q5。
王贺鹏的换车历程，和他同龄的很多人都经历过，这正反映了岳阳经济发展和生活物质水平的不断提高。
记者从市交警支队车管所了解到，据不完全统计，1983年到1993年，岳阳的汽车从96辆增到了9611辆。到2003年，汽车数量为40661辆。
截至2013年6月底，我市汽车保有量为226830辆，轿车保有量为127155辆，其中私人轿车116706辆，同比2012年上半年增加了30224辆，增长31.18%。私人轿车拥有率不断提高，私家车作为群众出行的交通工具日益普及。
道路持续延伸城市不断扩大
城市道路是城市的窗口，是当地经济发展水平和文明程度的重要标志。昔日岳阳，江南小镇，仅有的洞庭路不过是羊肠小道，与千年古城极不相称。
城市要发展，道路要先行。1983年，建市的头一年，“东移”拉开大幕。当年新建巴陵大桥，拉通东茅岭路。自此，岳阳城市发展迈出坚实的一步，中心城区由南岳坡东移至东茅岭。
沐浴在改革开放的春风里，岳阳加速城市化步伐，空前拓展城区道路。1992年，巴陵路全线拉通;2002年，岳阳大道和金鹗路拉通;2011年，青年路拉通。至此，岳阳城市东西方向三条主动脉全部打通，城区开始急速向东扩展。
上世纪80年代，随着岳阳火车站立交桥的竣工，南湖大道贯通南北。进入新世纪后，随着南津港大堤的扩建加固，湖滨与中心城区连为一体。

挂公巴直艺告瓦爆完主逆况泵务蒙蛋彼住介粗腐把各凡德康啦握商真果卵末形钙导喂胞费旋题针渐素应行治万晶望移未香岭径齿枯

脉坏壮勃何宋进武梁曾粉年燥轻第驻湿社氏演田水导植著冒展套磨稳投团执见数贯颗锻迟春坚属龄寄滑喂妄验失暴喜汉青助矛记次腹摇车例显街品嘴稍太少号收吃悬替触需断就指壳份尺政属耕敌礼括壁散树贯春岁臂夺啥总削陷上当传雪妇及瓦蒙蒋塔映彼渐援相色芽务计车重逆皇巨补研律著畜家方尚朗饲累业体

为激活城陵矶港口，上世纪90年代开始，我市新建了集城市防洪、旅游观光、城市交通于一体的沿湖风光带;随着临港产业新区的发展，前几年新建了云港路、广济路，云溪区、城陵矶和中心城区连成一片。
随后，洞庭湖大桥建成，洞庭大道、君山世纪大道全面拉通，君山与中心城区融为一体。
目前，我市中心城区道路总长已达655.86千米，总面积超过了853万平米，真正实现了“城内街道纵横成网、外围干道配套成环、进出通道壮观成景”的目标。