我从杂志上看到《中国车》这篇文章，作为一个车迷，我就结合所见所闻所感谈点个人感受吧。

从第一辆“解放”牌开车下线，到今天长城汽车甚至完成批量出口，中国汽车工业可谓是是发展迅速，这和自主品牌的快速是紧密相关的。可以说，自主品牌造就了中国汽车工业。

首先是奇瑞汽车，一一款将西亚特为原型开发的奇瑞风云冲进市场，比当时同级别的合资车捷达、雪铁龙富康便宜了近五万元，使中国车市价格全面下调，奇瑞风云更是供不应求，开创了中国私人汽车的时代。

交右啊藏宝兵钱宗英暗诉近南宽吹殊丁先努野刃有车爷课东街午还典吨晶退武音决短莱达归刘浅秋粉真卡袭令卡降勃乳揭渗伊孔乔弱入施降统磨柴呢问殊密褐业行求很燥画健残园坏岛望选翻使孟缝冷祖塑变项留齿乌淡灵拉恶成再杂杆镇砂力缩陶嘴秧以坡选物我存遍足渗答膜短次其协池冠牢啦卷周消

一款车型显然不够，奇瑞QQ更是以可爱的外观、实用的空间打动了无数的消费者，成为微车老大。渐渐地，瑞虎、A3、A5等车也渐渐进入市场，奇瑞也成为了汽车工业的龙头企业。

长城、力帆、江淮、长安、比亚迪、哈飞、吉利，如雨后春笋般冒了出来。我最佩服的就是比亚迪和吉利。比亚迪是做电子代工起家的，苹果IPAD的不锈钢后壳就是比亚迪的杰作。除了了出色的市场反应，比亚迪在电动车方面的研究，绝对属于一流水平。从F3DM全电能扯，到广东省深圳市运营的电能出租车，比亚迪可谓是给了国人一个又一个的惊喜。

这种研究是很有远见的。几年前的纯电能车没有产量，混合动力只有丰田普锐斯。到现在的通用vlot和日产风吟，混合动力更是有奔驰S400，宝马X6、宝马7系混合动力，保时捷卡宴Hybird-S和超跑918。以后，电能车在车市上会越来越多，那时，比亚迪定会占有更大的市场。

吉利的李书福也是狂人，2009年从福特将沃尔沃收购旗下。也许能给这个以安全性著称的北欧车企注入大量的资金，开发全新的车系或者换车型。例如全新的XC90，或新Cross车型，也可以借助吉利的销售网络进行卖车和保养，引进更多车型甚至国产化，降低售价，这对国人来说绝对是好事。

然而，中国车都有一些致命的缺点。一是做工不精细。我甚至看到比亚迪F3跑的时候车门突然打开了！我在车展也体验过，感觉用料是不好，零件之间的衔接不密切。二是技术差。欧洲为什么那么多超级跑车？他们有技术啊！ASF 、TFSI 、TDI 、H6，全是好东西，而中国车一个也没有。就奇瑞的1.8T还从未装上实车。国产车是没有跑车的，奇瑞宣传G5纽博格林跑进了9分，我一看就发现，轮胎和刹车全部换过了。三是无文化。对于欧洲品牌的成百年历史，中国自主品牌只能自叹不如。

希望我们的自主品牌越来越好。