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我从杂志上看到《中国车》这篇文章，作为一个车迷，我就结合所见所闻所感谈点个人感受吧。

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从第一辆“解放”牌开车下线，到今天长城汽车甚至完成批量出口，中国汽车工业可谓是是发展迅速，这和自主品牌的快速是紧密相关的。可以说，自主品牌造就了中国汽车工业。

首先是奇瑞汽车，一一款将西亚特为原型开发的奇瑞风云冲进市场，比当时同级别的合资车捷达、雪铁龙富康便宜了近五万元，使中国车市价格全面下调，奇瑞风云更是供不应求，开创了中国私人汽车的时代。

一款车型显然不够，奇瑞QQ更是以可爱的外观、实用的空间打动了无数的消费者，成为微车老大。渐渐地，瑞虎、A3、A5等车也渐渐进入市场，奇瑞也成为了汽车工业的龙头企业。

长城、力帆、江淮、长安、比亚迪、哈飞、吉利，如雨后春笋般冒了出来。我最佩服的就是比亚迪和吉利。比亚迪是做电子代工起家的，苹果IPAD的不锈钢后壳就是比亚迪的杰作。除了了出色的市场反应，比亚迪在电动车方面的研究，绝对属于一流水平。从F3DM全电能扯，到广东省深圳市运营的电能出租车，比亚迪可谓是给了国人一个又一个的惊喜。

这种研究是很有远见的。几年前的纯电能车没有产量，混合动力只有丰田普锐斯。到现在的通用vlot和日产风吟，混合动力更是有奔驰S400，宝马X6、宝马7系混合动力，保时捷卡宴Hybird-S和超跑918。以后，电能车在车市上会越来越多，那时，比亚迪定会占有更大的市场。

吉利的李书福也是狂人，2009年从福特将沃尔沃收购旗下。也许能给这个以安全性著称的北欧车企注入大量的资金，开发全新的车系或者换车型。例如全新的XC90，或新Cross车型，也可以借助吉利的销售网络进行卖车和保养，引进更多车型甚至国产化，降低售价，这对国人来说绝对是好事。

然而，中国车都有一些致命的缺点。一是做工不精细。我甚至看到比亚迪F3跑的时候车门突然打开了！我在车展也体验过，感觉用料是不好，零件之间的衔接不密切。二是技术差。欧洲为什么那么多超级跑车？他们有技术啊！ASF 、TFSI 、TDI 、H6，全是好东西，而中国车一个也没有。就奇瑞的1.8T还从未装上实车。国产车是没有跑车的，奇瑞宣传G5纽博格林跑进了9分，我一看就发现，轮胎和刹车全部换过了。三是无文化。对于欧洲品牌的成百年历史，中国自主品牌只能自叹不如。

希望我们的自主品牌越来越好。