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在当下的中国，能称得上三角洲的地方比要成为国际大都市的地方少得多。全国就目前出于传媒间的三角洲称谓，总共只有长三角、珠三角、闽南三角及环渤海三角洲4个[/COLOR]首先谈厦门的小岛意识: 岛原本具有开放和封闭的二重性。因为岛所面对的大海，既可能是畅通无阻的通道，又可能是与世隔绝的屏障。厦门总体上说是既开放又封闭。其封闭之表现，就是抱残守缺于一隅，自我陶醉于小岛。厦门有一种奇怪的观念，就是只承认岛内是厦门，不承认岛外辖地(如集美、杏林)是厦门。至于鼓浪屿上人，则坚决否认自己是“厦门人”，而坚持说自己是“鼓浪屿人”。看来，越是“岛”，而且越“斜，就越好，越自大。这可真是地地道道的“小岛意识”。厦门的这样狭窄眼界，这样狭小胸襟，是很难能有大气派、大动作、大手笔的。相互竞争残酷:[/COLOR]我们不难发现，与以上海为首的长三角中的许多省份之间的合作不同，珠三角中的许多城市是同处一个省，是一个王国下面的几个强势诸侯，但是在珠三角，这种合作中的家内矛盾，反而比长三角的家外矛盾，更难有效化解。在长三角城市群中，上海一呼而应者云集。在长三角，有点不想成为上海一个应声虫的城市当算南京，但现实中，自己的GDP总量连家里的无锡、苏州都比不上的南京，已无力左右长三角上海为大、上海为主的局面了。天要下雨，娘要嫁人，下面的家庭成员要跟谁走请便。而在珠三角城市群中就不同。华南大都会广东与中国第一经济特区深圳，可以说实力相当，且在经济发展上，谁都有对方没有的优势。因而他们就互不相让，各据一方，各自称王。珠三角的一体化也是摆在广东与香港面前的重要课题。广东和香港一直想把主动权抓在自己手里。香港怕广州要建的南沙港又成为另一个深圳盐田港，最终抢了自己的生意。而这样对峙的最终结果，就是加速了以他们为主组成的珠江三角洲经济更快地落于长江三角洲之后。深圳的“候鸟北飞”、大跨国公司总部外移上海等都趋于加速。我们闽南三角洲的情况有如珠三角。首先，也是一个省内的家事，也是一个经济特区与一个经济强市的角逐。[/COLOR]当然，厦门与泉州间的竞争也和国内的许多城市一样，角逐大多是在润物细无声地进行着的，大到如国家大型发展项目的直接争夺战，小到像日常经济生活中，周边地区出口货物在哪个港口报关等等，无不是在暗斗着。江-泽-民出访西方时，带回了福建有史以来最大的，30多亿元的石化项目落户泉州。这在习惯于动不动就是有柯达这样5亿美元投资厦门的鹭岛市民来说，无疑有点吃醋，难以接受。在厦门人眼中，毕竟厦门是个大港口，更适合于发展石化工业。这不，十年前，当时的世界塑料大王、台湾首富王永庆就计划投资80亿美元(是当时为止台资在中国大陆的投资总和)，把台塑集团的上游企业搬到当时专为他开发的厦门海沧投资区呢。在港口上也是如些。厦门是当今中国东南地区的大港口，而泉州曾经却是同埃及的亚利山大港一道被称世界第一大港，一个今天灿烂，一个昨日辉煌。[/COLOR]在如今闽南，特别是泉州，被称为闽南三角洲的制造业基地的时候，这种谋求自己为第一出海口的竞争一时一刻都没有停止过。一次，笔者在当今中国第一陶都德化的冠福集团采访时，那里的一位分管进出口的苏经理就说，有关部门要求我们陶瓷企业在泉州港出口，而我们考虑到厦门港在通关等方面给泉州客户的方便，又不得不舍近求远到厦门。这位经理的言外之意就是，闽南三角洲这两大港口，一个用市场，一个用行政，来对他们展开竞争性拉拢。闽南三角洲，包括漳州利用龙海在厦门湾对岸的优势，也是无时不在削弱厦门吸引外资的强劲势头。因为那里的