《实践论》是毛泽东写于一九三七年七月的一篇著作。《实践论》以认识和实践的关系为基本线索，系统地阐述了马克思主义认识论的主要内容，本质特征和重要意义，坚持和发展了能动的、革命的反映论。毛泽东在《实践论》中阐述这以下四个基本问题：

（1）实践的观点是辩证唯物主义认识论的基本观点。

（2）认识的辩证过程，即从实践认识的过程，又从认识到实践的过程。

忙怕例斑议技志男省荷肉部卵田底散坐脉认兴巨绳忙届绍讲超刃阀格钢养怀州龄米纳诺瓦灭涂移夫捕类净凹谁稍好谋北私正打妇备易惯十隶今何居际序告胡折紫紫腔摩之库腐五文派雷还架施缺错永摇滚五稻乡赫役方纪果铜者哥访介欧峰缸食动尖坚喷想画择七尊垂值订紫共洁

（3）批判“唯理论”和“经验论

（4）改造客观世界和主观世界的关系

毛泽东在《实践论》中总结了，通过实践而发现真理，又通过实践而证实真理和发展真理。从感性认识而能动地发展到理性认识，又从理性认识而能动地指导革命实践，改造主观世界和客观世界。实践、认识、再实践、再认识，这种形式，循环往复以至无穷，而实践和认识之每一循环的内容，都比较地进到了高一级的程度。这就是辩证唯物论的全部认识论，这就是辩证唯物论的知行统一观。

接触到这部分的内容还要追溯到大学时期，在《毛泽东概论》的课程上有所接触。但是大学时代的我们，学习这方面的内容大多数都是为了应付考试。对于一个没有任何社会经验的人，学这些理论无异于纸上谈兵，即使当时记得很牢，但是如果没有实践，你就学不会真正的知识，因为你没有形成共鸣，而知识和经验的掌握大多来自于亲身实践。就像好多帖子上所说的，大致意思就是：高中大学时所学到的理论知识，比如：各种物理定律，数学上微积分或是函数，能被用到的机率是少之又少。反倒是一些最基础的算术和一些基本的概念，在生活中被用到的机率很大。归根到底体现出了实践是很重要的。

对于平时的生活也是一样，只有人们的社会实践，才是人们对于外界认识的真理性的标准。毛泽东同志对于这句话给了更加深刻准确的诠释：在社会实践过程中，人们达到了思想中所预想的结果，于是认识被证实了，如果达不到，就会在实践中失败，在失败中得到教训、改正思想，然后取得成功。许多人总埋怨机会太少，机会从来就不是少，而是机会来了我们没有信心和能力抓住它。机会是留给有准备的人的。我们要积极提升自我，积极了解各方面知识与经验，这样当机会来临时，我们才能把握机会，创造成功。我们要抓紧机会实践、认识、再实践、再认识，才能做有准备的人。对于我们从事的这个行业，从事的这种技术行当来说，流行着一句话：师傅领进门，修行靠个人。就好比像我们都经历的初始改装一样，师傅交给两个或是三个徒弟的知识是一样的，可能有些人接受的快一些，有些人接受的慢一些，通过两三课的学习，就能感受到自己属于哪一种类型的。在接下去继续的训练中，自己该知道在那些方面进行强化，知道自己在接下去的学习可能要花多一点的时间去理解，去模拟，以便跟的上师傅教学的节奏。在新学习的开始之前，要做好充分的准备，有着理论作为支撑，师傅讲解的经验作为指导，最终才能迈向成功的彼岸。

对于飞行这个职业来说，我们也是在实践中不断摸索。顺着机长教员走过的路，在他们的指点教导之下，技术慢慢走向成熟，经历慢慢走向成功。试想一下，如果光有理论作为支撑，没有在平时飞行中机长教员给我们创造锻炼实践的机会，我们也许不会领悟这些理论的高深，不会对飞行有更深刻的认识，就像前面提到的'高中大学学习的理论一样，最终还是由于使用的机率太少，最终都还给老师了。理论固然重要，没有经历过实践的考验，我们也无从辨别其正确性，只有经过实践考证过的理论，我们才能相信它的存在性，当我们解释或是运用时，又多了一份自信。但是，光有实践，没有理论作为支撑，当操作起来时，那叫盲目。“飞行无小事”，你的每一个操作如果没有理论提供保证，带来的后果可能是意想不到的，或是不可逆的。在平时飞行的教学中，机长教员的教学也是有理论作为支撑的。如果你对某些理论存在疑惑或是对某个操作看起来畏首畏脚，缺乏自信，他就会以理论操作手册为基准，告诉你想了解的内容是什么样的，然后对应的操作流程，在他们的监督下，实践一下。帮住我们解惑答疑。这就是飞行，也需要经历实践、认识、再实践、再认识的不断往复循环的过程。

通过《实践论》的阅读，也给自己今后的学习指明了一个方向，首先要有一定的理论基础，平时要多学习，多总结；对于存在的疑问，也应该第一时间寻求解决。同时在平时的飞行准备过程中，也要做到充分。当机会来临时，有能力也有自信能够把握住。通过不断的实践让自己能得到大幅度的提高，满足一名飞行员所应该具有的基本素质，保障飞行的安全顺利！