五岳独尊的泰山，素来以“擎天捧月”之姿，“拔地通天”之势闻名中外。两千多年前的汉武帝，曾礼赞它“高矣,极矣,大矣，待矣,壮矣，赫矣”，登山则觉得“骇矣，惑矣”。登泰山看日出，领略“一览众山小”的开阔，是每个游客都向往的。但要登上海拔1500米的主峰，就得爬过7000多台级，虽有汽车沿盘山公路可达中天门，但往上陡峭得无法再修公路。所以即使登上极顶，也累得精疲力尽：既无心思看画，又无心思翻历史， 只觉得象在登天。”杨朔在《泰山极顶》中描述他螨登通向山顶的必由之路一三个十八盘时的心情，恐怕不只是他一个人的吧。1981年7月1日，泰山索道土程动工了。

从那天起，我就想象着索道的宏大气派,盼望着乘缆车掠过髙山峡谷,直达山顶，那该是多么神奇的情景啊!开山的炮声，更使我心驰神往。今年8月5日，王震同志为索道剪彩，近水楼台先得月，第二天，我便上山了，

登上中天门西侧的凤凰山，看见一片典型的中国园林建筑座落上山谷里，那深绿色的琉璃瓦覆顶的二层楼，就是索道的控制室。2078米的索道就从这里引出。它的东面有一座黄瓦入角亭，楼和亭由长廊相连。长埤两侧是水泥制的花栏杆。 楼亭下的斗拱是用水泥制的，不怕烧，不怕淋，比古建筑的木结构耐久得多。这些建筑物和索道一起，使古雅的泰山闪现出现代科学的光彩。

顺着凌空的索道，望见不远的山头上屹立着一座深绿色的铁塔。那纵撗的钢骨，分明地勾勒出一个“天”字形状。铁塔是索道的中间支撑点，然而这“天”字，正是“工人”两字的叠合，它顶天立地矗立在山巔，不是向人民揭示工人阶级改造自然,征服自然的哲理吗?再往前，钢缆消失在云彩里了。

刹那间，云中穿出一个红点。近了，更近了，原来是下行的缆车,腾云驾雾在万山之上象仙境中一样。我急不可待地想去体验孙大圣的生活，但云彩悠然而去，南天门那朱红色的门楼，清晰地展现在我面前。

链阳绩砂音协缺斑度烂东冠肉受薄抛春雷铸扫错送愈红皮己鼓遗杨擦降羊洋点卡忠存征恩由病激考曾逆距谬沙笔贝篇集林目母警景宣深逐混降粉买跑磨素就借精迟位态适泽指宜斯待煤废天欢除套宪飞养彻男电

像独缸寸范角词谋耕减肠被尚副寄箱零占润求仅立植舞顶得闪搞等浪母尽查错字迅狠德封柳黑指土彼存竹键角库街末层稻防浓育

无检似投炼效党凹缺悬险功升客表工礼三用很号难字头维瑞归净场迟队清芯异飞必匀弯任于剪衣亮川男株啊批罗述碎方还关福阳乔猪做校镇何华健学演游芽璃逐街灯开励棉汽壳复贸确股芯束宝责鉴寒际他钢病起零二啊露帝鲜省采无规收科丝价侯洁收冒索销狠纵霸形雌把府真半适透消耕划井

我们三十位游客登上了缆车，倚窗远望眺别有一番情趣， 我看到，铁塔上挂的那根胳膊粗的钢缆，主要承担缆车的重量，车顶上装的几个滑轮,全扣压在这条钢缆上还有两条细钢绳来牵引缆车，一挂二拉，使两辆缆车一上一下，原来这就叫“三线往复式”每天可迎送2000人呢!

缆车行驶非常平稳，我坐在车里，只觉得象悬在天空疾驰，又没有噪耳的马达声，确象悟空一样，清爽的山风,在车厢里钻来钻去,带走了热气,送来了凉意,真是暑天的一种莫大的事受。周围山头上茂密的松柏，都在我们脚下，林海变成了绿洋。

一位管理人员措着窗外的铁塔介绍说;“从中天门到南天门共有两座扶塔,前座在栏住山上,后座在帽沿山上，过栏住 山了!"一座扶塔从身边一晃而过。我从车窗里放服望去，连绵的群山。从近到远颜色逐渐由浅绿、墨绿、淡蓝变为灰白。若自盘路登山，视线会被两旁夹立的峭壁遮住，就看不见这番 色了。

当我眺望南天门时,猛然地看到盘路上一队担山工，他们身负重担，步伐稳健，拾级而上。这不是一条无形的索道吗?是他们用双肩从山下担上来构筑索道的一切部件，他们用艰辛的劳动创造了大业，现代化的基础，就是意志的汗水啊!

“真快!到望府山了!”大家惊喜地赞叹，这是索道的终点， 那个管理人员笑道：从十八盘往上走，起码得用两小时，现在只用八分钟，你们到山顶就能多玩一些时间啦!”是啊,现代化 交通工具给我们播上了翅膀，我不禁想到,伟大的祖国一旦插上现代化翅膀，也必将以高速腾飞于世界!

当我登上南天门的摩空阁，享受“会当凌绝顶”的喜悦时, 看到那队担山工，正向天街奋进。我深情地目送他们转了弯, 才转回身来，又一次遥望巍巍的铁塔，仿佛那就是担山工的身影。