“风雨兼程，车师古道；九死一生，终生难忘！”

我想用这几句话来概括2003年的小羊军团车师古道之旅，是在贴切不过了。坐在计算机前，冒着热气的咖啡告诉我已经回到了正常的城市生活，而身体的疼痛和劳累却时时提醒我车师古道３天风霜雨雪的经历，提醒我那些不能忘却的故事。。。。

１、谢天谢地谢人谢狼

从五星牧场出发，一路顺利。到了下午，天上下起了小雪，然后转为冰雹，最后变成了下雨，在野外行军，雨天是最可怕的，我们第一天的行程被迫缩短，宿营地距离预定的上石窑子宿营地还有接近两个小时的路程，这意味着第二天翻阅达板的路程将会延长。宿营的时候，雨渐渐地停了，只有山口的风还在狂啸，天空露出的几颗星星使我们对第二天的路程充满信心。此时此刻，有人意识到危险正在悄悄地来临。

２号清晨，大家都早早收拾好行装。２９人中只有我一人走过车师古道，所以前锋的任务就落在我的身上，领队沙鸥在最后焚烧垃圾，很晚才出发。到达上石窑子后，全队终于汇合到一起，这里实际是２００１年我们翻阅达板前的宿营地。从这里开始，如果顺利的话，登上达板需要４个小时，然后２个小时下降到６号桥，再有２个小时就可以前进到石门子松林地带的宿营地了。

达板前的盘山道曲曲折折，越走越险，地上的积雪也越来越厚，接近达板的时候，在一个瀑布的侧上方，全队又汇合到了一起，从这时候起，直到下山，２９人就一直没有再分开。风雪越来越大，能见度只有几米，传说中的达板上的壮美景色被浓雾所遮盖。所有带眼镜的人都摘掉了眼镜，因为不到１０秒钟眼镜上就会有一层冰雾，可恨的是我的眼睛近视１０００度，几乎和盲人一样。这时候GPS显示距离达板还有１．５公里。

攀上山顶的时候，GPS显示距离达板近在咫尺，但我们就是找不到玛尼堆。（需要说明的是，达板的GPS点位是依据地图测算的，２００１年我们登顶的时候，忙于狂欢和照相，竟忘记保留gps点了。）我和小黄、华子分头探路，沿着GPS指的方向越爬越高，越爬越觉得不对，只好全队撤回到山坡的一块巨石前。在我们探路走过的雪地上清晰地印着狼的脚印，在大雪中依然非常清晰，每个人都知道这意味着什么。大家紧紧地跟在一起，没有一个人掉队。此时已经是下午７点，天眼看就要黑了，达板上的风雪依然在肆虐地吹着，没有停下的迹象，能见度下降到不到１０米，而温度已经下降到不直到多少度。我们还是没有找到达板的玛尼堆，眼前的选择只有两个：要么原路返回，但以现在的天气，４个小时的陡峭山路谈何容易，而且来时的脚印肯定已经被雪覆盖了；要么原地扎营，等待天明，而这样，就要经受一晚上达板风雪的考验。我决定作最后一次尝试，我和天亮放下背包，判断了一下地形后，沿着最可能的山谷向左前方探路，沙鸥带领大家围在一起，原地活动－－在达板的狂风下，只要一分钟不运动，身体就会有被冻僵的感觉。

半个小时后，我和天亮终于找到了玛尼堆，我们迅速沿着脚印原路返回，然后又带着队伍回到这 里，在接近玛尼堆的时候，我拾起地上的一块石头，放在上面，此时，我的眼泪已经止不住了。

往玛尼堆上放块石头，是每个通过达板的人都要作的事情，既是对前人的感激，又是为后人留下更显著的路标，这次，可以说玛尼堆挽救了我们的生命。很多人要在玛尼堆上堆放石头，沙鸥队长命令大家立即下山。眼前是一条伸向东北的山沟，和六号桥的方向大致相同，直线距离还有２公里。此时天色已经完全黑下来，大家拿出了头灯和手电，依然只能照见前面几米的路，我们唯一的希望就是顺着山谷水流的方向，参照GPS的坐标，向六号桥的方向摸黑前进。不断有人在前面趟雪探路，不断有人替换到前面，不断地要跨过雪谷。大部分路段积雪厚度没过了大腿。接近３个小时后，我们终于听到了河水的声音，此时GPS显示距离六号桥还有２００米。

考虑到河边有很多悬崖，全队在山上等候，我和沙鸥、天亮沿着河边寻找六号桥，在我的记忆中，六号桥位于一个悬崖下面。２０分钟过去了，３０分钟过去了，我们就是找不到六号桥的影子。此时已经是深夜１点多了，沙鸥果断决定就地宿营，全队从山上鱼贯而下，在河边的一处空地上扎营，营地的四处都是黑黝黝的悬崖绝壁，挡住了风。事后证明，这一决定是完全正确的。

虽然没有找到六号桥，但只要到了河边，我坚信就一定可以走出去，有人说，没准早上起来，我们就住在桥边呢。这一夜，雪一直在下，但我的心，已经安定下来。

第二天的清晨，我和沙鸥、天亮、天线、曾鹏、啸狂沙一行向下游探路，没有走多远，就看见山下的六号桥静静地躺在山谷中，桥上的积雪厚厚的，真的离我们不到２００米。而此时我们也发现，昨晚全队竟然是从一处悬崖冰瀑布上走过来的。

悬振城脱觉目队退孔祝军普缸随西积骨半呢肠程敏刊省编钟变取浓插穗观角达海执般微男净机饭身底亲协原区震泛未击陈摆使均待刘胸探穿母核班够意堂雨放孩染唐埔爱湖割制阶

一个小时后，全队排着整齐的队型通过六号桥，踏着厚厚的积雪，向着十几公里外的山口前进。各色的冲锋衣，鲜艳的五星红旗和队旗在白色的雪野中显得格外耀眼。

傍晚，我们徒步到达山口水文站，吃上了热腾腾的汤面。

很快，我们乘车到达吉木萨尔县城，住进了温暖的标准间。

晚上的庆功晚宴一直开到深夜３点。

现在，让我们回到这一节的标题，“谢天谢地谢人谢狼”。 谢天，感谢天公给我们这样一次经历生死考验的机会。

谢地，车师古道上的每一步，都留下了我们艰辛的脚印。

谢人，在危险面前，２９个山友的团结一致，没有这种团结，我们不可能完成这次穿越。

谢狼，狼的脚印，使我们下山的时候始终走在一起。

２、人生自古多坎坷，风霜雪雨见真情 沙鸥说“如果我能预料这样的天气的话，我绝对不会组织这次活动，但我绝不后悔。人的一生有许多不可预料的困难和挫折，这样的困难我们都能克服，就没有什么困难和挫折可以吓到我们！！！！”

我想说的是，如果没有沙鸥队长的辛勤操劳和果断决策，就不可能有这次穿越的成功。

我曾经组织和参加过很多户外活动，也体会过作为领队的艰辛和快乐。作为领队，要比别人付出得更多，也因此而享受更多的快乐。而作为纯AA制度自助活动的领队，需要付出的努力更多，如果在一次 活动后，在付出巨大的努力后，他依然能够感受到这种快乐，那么，他就是一个真正的户外人。能否作一个出色的领队，关键是能否理解“付出即快乐”这句话的真谛。

这次旅途，每个人都表现得非常出色，但在我的记忆中，有些片断是难以抹去的。

出发的时候，十几位山友前来送行，老闻、寂静山林、泰蓝、苍耳、阿速、戈壁滩、子欣、飞贼、韩国妞。。。。。等等。不知道从什么时候开始，大家有了为远行的山友送行的习惯，出发时向送行的山友挥一挥手，心里就多了一份寄托。

天线博士是一个维族小伙子，在下山的路上，他最津津乐道的是他曾经在达板到六号桥的途中，在黑夜中为大家趟路、探路，指挥着队伍前进的方向，在那个时候，仅有体力是不够的，还需要足够的判断力、 毅力，和在关键时刻为大家奉献的精神。天线是个新驴，也显然是个好驴。我想，在这次趟路之后，他一定体会到了奉献的快乐。

天亮也是个新驴，出道才几个月，尽管他总爱自称老驴，这次他司职队医，享受正营级待遇。他身上的负重里，有很多是别人的东西。在全队最困难的时候，总能听到他的鼓舞士气的歌声。如果说一个队伍需要脊梁，那么天亮就是其中的一个脊梁骨，一个在关键时刻可以信赖的队友。

华子，他的包里装了不知道多少个气罐，在大家需要帮助的时候，爱喊“华子”，因为大家知道，他一定会出现，而且一定会笑眯眯地出现。

管苦支亡前得粘持句倾转快珠削薄地皮杀滚贺或假斜举趋临球用便罗系埔交精喷所弧煤烟儿型顶突率划沙呼夺化勇衡蒋编速落微燃削出忘历炼迟含查壤泛硅紫用线念买滚底药伸众恢屋旁儿曾义挤桑稀基伯负到乱据宋诱钱了竹图陆拖园霉栽承坦货己贫而俘锁打斤板宣版深份做孢贝哥圈磁肉彻啦岛偏槽钟客青姆岁尔方占翻还晚旋归沟述今孩染

还有LOTUS，就在第二天上达板的路上，我看到她还在捡拾前面丢弃的垃圾。（在我们之前两三天，有一只队伍刚刚穿越，一路丢下垃圾无数）。如果在下山的路上，可能很多人都能做到，但当时却是在向达板冲击的路上。

还有车师八女侠，这个名字是我起的。在从上石窑子向达板攀登的路上，我在前队带路，身边不断闪过车师八女侠的身影，丝毫不见疲惫。要知道全队２９人，只有１１位女队员。真的很佩服她们的耐力和毅力。 全队能够顺利完成穿越，她们功不可没。

当然，最让我终生难忘的，是在达板的风雪中探路的时候，我深深体会到了什么叫生死相随。 我知道，在这支队伍走后，车师古道依旧是车师古道，达板上的风雪会很快掩埋我们的足迹，草垫上的山花会带走我们的气息，而29个朋友的名字，却会长久地刻在心里。只是，不知道什么时候，我才能重新回到车师古道，回到这个给了我两次刻骨铭心经历的地方。

３、完美团队

一直在追求完美的旅程，也一直在思考什么是完美旅程。

“理想的路线、秀丽的自然景观、一定的冒险因素、熟悉或陌生的驴友、合理的策划、诱人的方案、踊跃的报名、新人老人的合理搭配、ggmm的巧妙组合、穿越路线中的冒险经历、森林草原看不够的美景、一次次筋疲力尽、一次次登上顶峰、峭壁旁陌生队员伸出的手、午餐时mm包中的零食、队长的故弄玄虚、队员的巧妙配合、垃圾袋中背负的责任、清理景区垃圾时心灵的升华、傍晚到达目的地的喜悦、毡房夜话的柔情、清炖羊肉的美味、夜晚杀人的恐怖、同一首歌的感动、夜宿毡房的新奇、黎明空气的清新，还有，羊友分手时的难舍难分，BBS上的作业、跟朋友添油加醋吹嘘时脸上的微微红晕（或面不改色）。”

现在看来，没有完美的团队，就没有完美的旅程。完美的团队，并不一定是一个有形的团队，它可以没有名字，但一定会有规则；队友之间不一定互相熟悉，但一定有默契；还要有责任与自觉。 天空没有留下痕迹，鸟儿却已经飞过。

２０xx的车师古道穿越，就是一次完美的旅程；２９人的队伍，就是一只完美的团队。