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他，一个青岛港的吊车司机，一个只有初中文凭的桥吊专家，一个一年内就两次刷新世界集装箱装卸纪录的人——许振超。

“干活不能光用力气，还要动脑筋；干一行，就要爱一行，精一行。”

在1990年发生的一件事让许振超刻骨铭心，当时桥吊出现故障，就请来外国专家来修理，维修费却特别昂贵。12天用去了4万3千元人民币，那时公司上百人几十台机器一天一夜也不过才挣3、4万元钱，这件事深深刺痛了许振超。只有初中文化程度的许振超发誓，要自己学习维修桥吊技术。为了“解剖麻雀”，那段日子，每天下班，他带着借来的备用控制板，一头扎进自己的小屋里反复揣摩。

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一块书本大的模板，上面是密密麻麻嵌入的几百个电子元件，下面是弯弯曲曲的印刷电路，这样的控制板在桥吊上一共有20块！盯着模板正反两面小的像蚂蚁一样的2000多个焊点，再仔细观察各种不足半个厘米长的电子元件，他认真地进行模拟勾画。为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，他用玻璃板制作了一个简易支架，将电路板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使模板上的线路清楚地显现出来，然后再一笔一笔地绘制草图。这样，一晚上要连续干几个小时，眼睛累得看不清了，就到冰箱里取出事先准备的毛巾，捂上清凉一会儿。这2000多个焊点，已经够麻烦了，它们之间怎样连接，学问更大，一个点前后左右可能有4条连线，每一条连线可能又延伸出两条，两条再变成4条，最多的要连接二三十个点。每个点、每条线，我都要用万用表试了再试，一根线路多的要测试上百个电子元件，才能确定它的来龙去脉。后来，青岛港又上了新桥吊，技术升级了，它用的是美国通用电器公司的电力拖动系统，这次倒推模板更困难，因为它使用了带夹层的印刷电路板。为了一根信号线，他苦苦地查了一个多星期，那段时间，他就连在为老岳父陪床时，也都一直把模板揣在怀里。晚上，老人睡了，他就跑到病房的走廊里，站在灯下看板子，苦思冥想。

许振超爱岗敬业，同时也打破了3次世界纪录，从单机平均效率由27自然箱/小时提高到35自然箱/小时，平均收发箱时间由33分钟降到18分钟，装箱到位率、计划兑现率、单证准确率均实现了100%。带领工友们完成了63项技术成果，为港口节约资金1200多万元。被市政府授予“青岛专业技术拔尖人才”称号。他不仅是青岛人的骄傲，也是全中华民族的骄傲。全民族的人民都学习他那种爱岗敬业，脚踏实地，好学上进的精神，这种精神被人们亲切的称为“振超精神”。